Cada liveaboard con el que ponemos nuestro nombre.

Desde hace más de 22 años el AMBA, embarcación blanca de safari de buceo de 32 metros de eslora y 10 de manga, bien mantenida y renovada cada año, navega por Maldivas.

Tras cientos de expediciones de buceo, el Sea Hunter se ha convertido en el híbrido perfecto de lujo y utilidad.

El Argo lo opera Undersea Hunter Group y lleva 18 buceadores en Costa Rica.

El Anne Bonny lo opera Calico Jack y lleva 9 buceadores en Indonesia.

El Calico Jack lo opera Calico Jack y lleva 10 buceadores en Indonesia.

El Royal Evolution lo opera The Red Sea Paradise for Cruises S.A.E y lleva 24 buceadores en Egipto.

Un barco de madera de 36 metros con diez camarotes para unos veinte buceadores, tres de ellos montados como camarotes de luna de miel, lo que ya dice el tipo de viaje que el operador tiene en mente: guiado por el buceo, pero nada espartano.

El Horizon-2 Surf Safari lo opera Blue Horizon Pvt.

Cuatro divemasters para 24 huéspedes es una proporción de uno a seis, mejor de lo que consigue la mayoría de los barcos de Maldivas, y la razón principal para elegir este.

Construido en ironwood negro por carpinteros Kojo del sur de Célebes, que es la forma tradicional y la razón de que el barco tenga ese aspecto.

Construido para cumplir los exigentes criterios del International Integrity Stability Standard para yates de más de 46 metros, el M/Y Black Pearl se hizo solo con los mejores materiales y se equipó con lo más reciente en navegación, seguridad y sistemas de buceo.

El hermano indonesio de 2026 del White Pearl: 48 metros de aluminio, diez camarotes para veinte huéspedes, tres tenders, dos bares, jacuzzi, spa y gimnasio.

Con 56 metros, está más cerca de un crucero pequeño que de un barco de buceo, y el operador lo lleva así: nitrox gratis, jacuzzi de seis metros, gimnasio, spa y una sala de cámaras de verdad.

Casco de acero ancho y estable, que aguanta la travesía hasta las Brothers mejor que buena parte de la flota egipcia, con una cubierta de buceo diseñada para que veintiséis buceadores no se estorben.

El casco de madera se reformó en 2025 y se nota en los camarotes, pero la razón para reservar es la lista de rutas: este barco hace de todo, desde los pecios del norte hasta St John's, incluido el Ultimate Red Sea de diez noches que enlaza los parques marinos.

Dieciséis buceadores, dos tenders, dos guías y un casco bajo y pesado para que la travesía a Wolf y Darwin castigue menos de lo que podría.

Un barco de 47 metros en ironwood y teca, botado en 2022, que sigue la temporada por Indonesia: Komodo, Raja Ampat, mar de Banda, Alor, las Islas Olvidadas.

Botado en 2024 con un dhoni de 19 metros hecho a medida, el Blue Shadow, así que el buceo ocurre desde un barco diseñado para eso mientras el principal sigue siendo hotel.

El Pacific Master tiene 8 camarotes dobles y 4 individuales, y acoge cómodamente hasta 20 huéspedes en los itinerarios de Truk Lagoon o un máximo de 18 en los del atolón Bikini.

Un phinisi de madera construido según el estándar Siren, que trabaja un conjunto compacto de puntos de nivel mundial: Blue Corner, German Channel, Ulong.

El Philippine Siren es una goleta phinisi de estilo tradicional construida en la isla indonesia de Célebes.

El Solomons Master (antes Truk Master), de casco de acero, tiene ocho camarotes dobles que acogen cómodamente hasta 16 huéspedes, con opción de camarote classic, premium o superior, todos con baño privado y aire acondicionado de control individual.

El Thailand Master es un velero phinisi indonesio tradicional que hace viajes de buceo en Tailandia y Birmania.

El Hammerhead I lo opera Hammerhead Fleet y lleva 20 buceadores en Egipto.

Cuarenta y cinco metros y cinco cubiertas para 32 huéspedes, lo que lo convierte en uno de los barcos más grandes del Mar Rojo y uno de los más baratos por noche por lo que ofrece.

El Ocean Hunter III lo opera Ocean Hunter Palau y lleva 16 buceadores en Palaos.

Cuatro camarotes, ocho huéspedes y un barco que se mueve por Indonesia a lo largo del año en vez de quedarse en un solo parque.

Un pinisi de ironwood de dos mástiles y 45 metros con solo ocho suites, o sea dieciséis huéspedes en un casco que llevaría muchos más; esa proporción es toda la idea.

El Hatiku lo opera Dancing Wind Liveaboard y lleva 14 buceadores en Indonesia.

El Spirit of Fiji lo opera Spirit Liveaboards y lleva un grupo reducido de buceadores en Fiyi.

Un barco de acero de 40 metros que entró en servicio en diciembre de 2024, así que todo a bordo es nuevo y el precio está pensado para llenar: se sitúa en el extremo económico de la flota de Maldivas pese a ser uno de los cascos más nuevos.

El Galaxy 720 lo opera Discovery Liveaboards Red Sea y lleva 24 buceadores en Egipto.

El Fenides lo opera Fenides Liveaboard y lleva 11 buceadores en Indonesia.

Un barco de fibra de 38 metros, de 2014, con once camarotes, operado por Maldives Boat Club en el circuito de los atolones centrales.

El Virgo lo opera Arora Maldives y lleva 18 buceadores en Maldivas.

El The Junk lo opera The Junk Liveaboards y lleva 20 buceadores en Tailandia.

El SEAORA es una pieza querida de la flota Submaldives, un magnífico liveaboard de lujo de 29,5 metros pensado para el safari maldivo definitivo.

Un casco de acero de 43 metros con proporciones de barco pequeño, y por eso tiene fama de ser uno de los más estables de Maldivas; si te mareas en las travesías, este es el que conviene pedir.

El M/Y Vision es un yate liveaboard de lujo de 29 metros construido en los Emiratos Árabes Unidos por Salim Crafts Factory en 2025.

El MV Smiling Seahorse hizo su viaje inaugural en noviembre de 2018.

Con 42 metros de eslora y 8 de manga, el Blue Marlin se ha diseñado al detalle para ofrecer una experiencia de buceo sin igual.

El Hammerhead II lo opera Seafari y lleva 32 buceadores en Egipto.

Elegancia, comodidad y aventura en el mar Rojo, en un liveaboard hecho para buceadores y soñadores.

Seafari es un operador francés con larga historia en Maldivas, y el Explorer 2 es su barco de madera de 42 metros, de 2016, reformado en 2022, con catorce camarotes para 26 huéspedes.

Topaz, comodidad moderna y espacio de sobra en el mar Rojo.

El Jelajahi Laut lo opera Mikumba Diving y lleva 14 buceadores en Indonesia.

Mikumba Diving lleva años operando Komodo desde Labuan Bajo, y el Nusantara es su liveaboard para doce huéspedes: lo bastante pequeño para que los guías sepan el nombre de cada buceador al segundo día.

El MV FeBrina lo opera Reservations Team MV FeBrina and MV Oceania y lleva 14 buceadores en Papúa Nueva Guinea.

El MV Oceania lo opera Reservations Team MV FeBrina and MV Oceania y lleva 16 buceadores en Papúa Nueva Guinea.

El Adelaar lo opera Adelaar-Cruises y lleva 10 buceadores en Indonesia.

Un phinisi de ironwood de 25 metros construido en 2013 y mantenido con reforma cada año, la última en 2025.

El Captain Sparrow lo opera Captain Sparrow y lleva 28 buceadores en Egipto.

El Merdeka 1 lo opera Merdeka The Spaboat y lleva 12 buceadores en Tailandia.

El Merdeka 3 lo opera Merdeka The Spaboat y lleva 18 buceadores en Tailandia.

Diseñado originalmente según el estándar Canadian Lloyds III para pesqueros comerciales, el Basilisk se transformó en un robusto yate de expedición oceánica con una autonomía de 6.000 millas náuticas.

El Galapagos Citizen Science Expedition lo opera Galapagos Shark Diving y lleva 18 buceadores en Ecuador.

El Galapagos Luxury Conservation Expedition lo opera Galapagos Shark Diving y lleva 18 buceadores en Ecuador.

Treinta metros, once camarotes, jacuzzi en la cubierta de sol y un comedor que no parece improvisado, botado en 2022.

El barco de mejor precio de la flota Maldives Legend: 30 metros, diez camarotes repartidos en seis abajo y cuatro arriba, construido en 2020.

La X es de exclusivo, y el operador se refiere al acabado: trece camarotes en un casco de 40 metros botado en 2024, presentado como el buque insignia de la flota Maldives Legend.

El más nuevo de los barcos de Maldives Legend, botado en 2024 como yate de expedición y no como barco de buceo con camarotes añadidos.

El hermano de 2025 del Rocio del Mar, algo más largo y más ancho, con estabilizadores internos y externos, que en la travesía a Socorro no es un detalle.

Construido en 2008 ya para buceadores, no adaptado de otra cosa, y se nota en la cubierta de buceo: baño propio, dos duchas de agua dulce y una mesa de cámaras lo bastante grande para las carcasas que la gente lleva a Socorro.

El MV Marie Ines se botó en junio de 2019 y ha pasado por una reforma reciente al más alto nivel.

Un velero de madera de 32 metros, de 2010, reformado en 2025, con ocho camarotes para dieciséis huéspedes.

El Aruna Odyssey lo opera Aruna Fleet y lleva 20 buceadores en Indonesia.

El Aruna Voyager lo opera Aruna Fleet y lleva 32 buceadores en Indonesia.

Cincuenta metros, diecinueve camarotes y 38 huéspedes: más resort boutique flotante que barco de buceo, con un jacuzzi grande en la cubierta de sol, un salón de vídeo para compartir las fotos del día y un dhoni de 16,5 metros que funciona como centro de buceo.

El Bajau lo opera Nomad Archipelago y lleva 12 buceadores en Indonesia.

El Bugis lo opera Nomad Archipelago y lleva 12 buceadores en Indonesia.

Reconstruido a lo largo de 2024 y 2025, el Unity se ha pensado para ofrecer una lectura nueva y moderna del buceo de liveaboard en el mar Rojo.

El Catamaran Excess 11 lo opera SAILME CHARTER y lleva 8 buceadores en España.

El Catamaran Lagoon 40 lo opera SAILME CHARTER y lleva 8 buceadores en España.

El Magellan Explorer lo opera Nomade Unique Experiences y lleva 74 buceadores en Antártida.

El Ocean Nova lo opera Nomade Unique Experiences y lleva 75 buceadores en Antártida.

El DiveRACE Class X lo opera DiveRACE y lleva 20 buceadores en Birmania.

Un phinisi botado en 2024, es decir, madera nueva en vez de encanto antiguo, construido alrededor del buceo en Komodo: cubierta de buceo de verdad y comedor abierto a la brisa.

El Princess Sara lo opera Princess Sara y lleva 24 buceadores en Maldivas.

El Nawasena Liveaboard lo opera Nawasena Liveaboard y lleva 6 buceadores en Indonesia.

Un barco de madera de 22 metros con tres camarotes y una habitación de literas para cuatro, o sea ocho personas como máximo, operando Komodo desde Labuan Bajo.

El Queenesia II lo opera Queenesia Fleet y lleva 14 buceadores en Indonesia.

El MS Ambassador es un barco de 49 m de eslora y 8,6 m de manga, con aire de yate de lujo, que responde a las expectativas más refinadas de un crucero cómodo por la costa croata.

Conoce el M/S Captain Bota, el más amplio de nuestros pequeños barcos de crucero, perfecto para el viaje soñado por Croacia.

El M/S Elixir es un barco con aire de yate de lujo, de 40,60 m de eslora y 8,10 m de manga, renovado por completo en 2025, que responde a las expectativas más refinadas de un crucero cómodo por la costa croata.

Conoce el M/S Invictus, nuestro elegante barco de crucero que garantiza una travesía reservada para todos los huéspedes.

Conoce el M/S Mama Marija I, la opción perfecta para el itinerario definitivo de isla en isla por Croacia.

Conoce el M/S Mama Marija II, el nuevo yate familiar en oferta en el mar Adriático.

El MS Princess es una embarcación elegante, con aire de yate, pensada para ofrecer un crucero memorable por la impresionante costa croata.

Conoce el M/S San Spirito, nuestro elegante barco de crucero que garantiza una travesía reservada para todos los huéspedes.

Conoce el M/S Splendid, un barco elegante y del tamaño justo, ideal para el crucero soñado por Croacia sin cargar la cuenta.

El M/S Summer es un barco de crucero completamente nuevo, perfecto para un viaje en familia por Croacia.

Un barco de madera de 37 metros, de 2014, para 28 buceadores, con nitrox a bordo, una cubierta de buceo grande y dos bares, operado por Dive Safari Master.

Un barco de acero de 35 metros botado en 2023 y ya reformado en 2025, del mismo operador que el JP Marine.

El Bali 4.3 lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Islas Vírgenes Británicas.

El Bavaria 50/51 lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Croacia.

El Fountaine Pajot Astrea 42 lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Islas Vírgenes Británicas.

El Lagoon 40 lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Croacia.

El Lagoon 42 lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Bahamas.

El Oceanis 46.1 lo opera BeBlue y lleva 10 buceadores en España.

El Sun Loft 47 lo opera BeBlue y lleva 10 buceadores en Grecia.

El Sun Odyssey 42i lo opera BeBlue y lleva 6 buceadores en Italia.

El Sun Odyssey 490 lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Grecia.

El Sun Odyssey 49i lo opera BeBlue y lleva 8 buceadores en Italia.

Un barco pequeño para grupos pequeños: un camarote doble con ducha propia y tres camarotes de literas que comparten un baño en el pasillo.

El M/Y Bismarck, yate de safari de buceo de lujo construido en 2023, ofrece una experiencia extraordinaria para buceadores, apneístas, kitesurfistas y practicantes de yoga.

Sube a bordo del Sea Treasure, donde cada viaje se convierte en una historia que merece contarse.

El M/Y Star Jet es un liveaboard de acero de 36 metros, pensado para ofrecer aventuras de buceo inolvidables por el impresionante mar Rojo egipcio.

El Dufour Grand Large 450 es un velero elegante y de líneas limpias, diseñado tanto para el rendimiento como para la comodidad.

El otro barco de Oniric en Galápagos, y el que conviene reservar si el Tribute no entra en el presupuesto: 25 metros, nueve camarotes, veinte huéspedes, de 1998 y reformado en 2023.

La opción de lujo en Galápagos: ocho suites en un casco de acero de 42 metros, jacuzzi exterior y comedores interior y exterior que no desentonarían en un yate privado.

Goleta de madera de pequeño porte, con 3 camarotes, pero bien diseñada y con recursos modernos para la comodidad de un chárter privado con la familia o los amigos.

Une la gracia y la fuerza de un phinisi tradicional con prestaciones modernas, elementos de seguridad y servicios para una navegación memorable.

Ofrece una navegación larga en la que la comodidad, la seguridad y el servicio van de verdad juntos para un viaje de aventura.

Un phinisi de madera con solo tres camarotes, así que de seis a nueve huéspedes y un barco que parece tuyo.

Un phinisi de 46 metros construido en 2016 para catorce huéspedes en seis camarotes, que es mucho barco por persona.

Descubre la aventura definitiva a bordo del Mahana.

El Manta Queen 1 lo opera Khao Lak Scuba Adventures y lleva 20 buceadores en Tailandia.

El Manta Queen 8 lo opera Khao Lak Scuba Adventures y lleva 24 buceadores en Tailandia.

El Mekong Princess lo opera Mekong Princess Cruise y lleva 28 buceadores en Vietnam.

El Eolo lo opera Ocean Ad-Ventures y lleva 8 buceadores en Bahamas.

El Nausica lo opera Ocean Ad-Ventures y lleva 11 buceadores en Bahamas.

El Sailor Made Boat lo opera Sailor Made y lleva 80 buceadores en Croacia.

El Sailor Made Catamaran lo opera Sailor Made y lleva 80 buceadores en Croacia.

El M/Y Dolphin es un antiguo ferry de pasajeros japonés reformado, hoy convertido en barco de buceo liveaboard.

El Cachalo by HKJC lo opera Cachalo Liveaboard by HKJC y lleva 20 buceadores en Indonesia.

El LAGOON 450F lo opera CAYAsail y lleva 8 buceadores en Grecia.

Con 58 metros de eslora por doce de manga, esta goleta de tres mástiles es el liveaboard de madera más grande de Indonesia, y navega como tal: la estabilidad en una travesía del mar de Banda es la razón por la que la pagan.

El MY Destiny se planeó y construyó por buceadores para buceadores, hasta el último detalle.

Dolphin Island, liveaboard boutique.

Un phinisi de 34 metros botado en 2024 y ya reformado, operado por Archipelago Reserve en Komodo.

El Ferox es una embarcación de expedición en acero, construida originalmente para uso militar y después convertida en barco de apoyo al buceo.

El VIVAX es un liveaboard moderno, diseñado específicamente para expediciones de buceo a destinos remotos como la isla de Malpelo.

Experiencias en el mar Rojo desde 1999.

Conoce el EcoXplorer, una embarcación tradicional de recreo de 31,46 metros construida en Tanahberu, pensada para quien busca una conexión auténtica con el mar.

Embárcate en un viaje inolvidable con el Kurabesi Nusantara, un phinisi indonesio tradicional de 21 metros hecho por los hábiles artesanos del sur de Célebes.

El Mari lo opera Mari Liveaboard y lleva 16 buceadores en Indonesia.

El Cachalo lo opera Cachalo y lleva 20 buceadores en Indonesia.

El M/Y Hermes es un yate liveaboard moderno de 36 metros, pensado para safaris inolvidables de kite y buceo por el mar Rojo.

Nitrox gratis para buceadores certificados y dos tenders RIB de verdad en un barco de 38 metros que sale de Hurghada, lo que acorta el traslado.

El Philippines Explorer 1 promete ser el principal liveaboard de buceo y aventura de Filipinas.

El Philippines Explorer 2 promete una experiencia de chárter privado excepcional y divertida.

El Black Noddy es un liveaboard de lujo de 33 metros recién renovado, hecho para buceadores exigentes y amantes del océano.

Doce camarotes en un barco de 37 metros, de 2018, reformado en 2021, operado por Perfect Voyage Maldives.