Todo lo que nos preguntan antes de reservar.

Encuentra la salida que quieres y pulsa Pedir estas fechas. Comprobamos el camarote con el operador, volvemos con el precio exacto y lo que incluye, y lo bloqueamos mientras decides. Cuando estés conforme, el operador te manda su propio enlace de pago seguro. No se cobra nada hasta que dices que sí.

Al barco, el viaje. A nosotros, solo la suscripción. Tu señal y el resto van directos al operador, bajo sus condiciones. El dinero de tu viaje nunca se queda con nosotros, y eso es lo más importante que hay que entender de cómo trabajamos.

Porque esto es un club. El descuento de socio solo es posible dentro de un grupo cerrado: es la condición bajo la cual los operadores lo autorizan. Entra con tu cuenta y el precio aparece, y con la suscripción activa aparece también tu tarifa de socio.

El calendario sigue la temporada real de cada destino y la duración real de cada barco, pero es provisional hasta que lo confirmamos con el operador. Verificamos toda salida que nos pidas antes de bloquear o cobrar nada.

Galápagos, Socorro y Tubbataha se llenan con un año o más de antelación en las buenas semanas. El mar Rojo y Tailandia se pueden reservar con dos o tres meses sin mucho dolor. Si tus fechas son fijas, reserva pronto; si son flexibles, dínoslo y estamos atentos a las cancelaciones.

Casi siempre sí, con un suplemento de individual que varía según el barco. Algunos operadores también te emparejan con otro buceador solo del mismo género, sin coste extra. Dinos qué prefieres y lo preguntamos.

Manda la política de cambios del operador, y varía según el barco: algunos permiten mover la fecha hasta cierto punto con un cargo, otros lo tratan como cancelación. Te decimos exactamente qué dice esa política antes de que cierres, y nos ocupamos de la gestión con el operador. Avísanos en cuanto sepas que algo cambió: en casi todos los barcos, cuanto antes preguntes, más margen hay.

A menudo sí, y suele salir más barato que cancelar. La mayoría de operadores cambia el nombre del camarote con una tasa administrativa, siempre que el nuevo buceador cumpla el mismo requisito de experiencia de ese itinerario. No es universal, así que pregúntanos antes de prometerle el camarote a nadie.

Son dos pagos separados. La suscripción la cobramos nosotros en dólares, una vez al año, con tarjeta internacional a través de Stripe. El viaje se lo pagas al operador por su propio enlace seguro, en la moneda y con el calendario con que él trabaja, normalmente una señal ahora y el resto más cerca del embarque. Si tu tarjeta se emitió fuera de Estados Unidos, cuenta con el cambio de tu banco y, en algunos países, con un impuesto sobre operaciones en moneda extranjera además del importe mostrado.

Depende enteramente del barco. Tailandia y el norte del mar Rojo aceptan principiantes de verdad. Galápagos, Socorro, el sur de Komodo y los canales de Maldivas piden cincuenta inmersiones y soltura en corriente. Cada página de barco indica el número que espera el operador, y si estás cerca pero no llegas, pregúntanos en lugar de suponer.

Tres o cuatro inmersiones repartidas por el día, con comidas entre ellas y un briefing antes de cada una. La mayoría de barcos hace una inmersión al amanecer, dos a mediodía y alguna nocturna a lo largo del viaje. Duermes donde buceas, que es justo la gracia.

En un itinerario de cuatro inmersiones al día marca una diferencia real en cómo te sientes el quinto día. La mayoría de barcos que listamos lo tienen, algunos lo incluyen gratis, la mayoría lo cobran por semana. La página del barco dice cuál es el caso.

Como mínimo máscara, ordenador y traje propios. Regulador y chaleco si los tienes, porque el alquiler se acumula rápido en una semana y buceas mejor con el equipo que conoces. Cada página de destino indica la temperatura del agua para que elijas el traje adecuado.

Normalmente algo, normalmente lento, y muchas veces de pago. Starlink ha cambiado esto rápido en los barcos más nuevos. Si estar conectado te importa por trabajo, dínoslo y te enseñamos solo los barcos donde funciona de verdad.

No necesariamente, pero la travesía importa más que el barco. Las 24 horas hasta Socorro y las islas del norte de Galápagos son realmente movidas. El mar Rojo, Maldivas y las Similan están mayormente resguardados. Dínoslo y te llevamos al agua tranquila, y medícate antes de embarcar, no después.

Rara vez, pero hay que decirlo con antelación. Un liveaboard cocina para un número fijo de personas con lo que se cargó antes de salir de puerto, así que en el mar no hay improvisación. Vegetariano, vegano, sin gluten y la mayoría de alergias se resuelven con normalidad cuando la cocina lo sabe con unas semanas de margen. Dínoslo al pedir las fechas y se lo pasamos al operador por escrito.

En la mayoría de barcos sí, y a menudo con descuento, ya que no usa botellas. Sé honesto con esa persona sobre cómo es la semana: el barco está en puntos de buceo, no en playas, y el día se organiza alrededor de cuatro inmersiones. Funciona bien para quien hace snorkel, lee y disfruta del mar, y mal para quien espera excursiones. Pregúntanos y te decimos qué barcos van bien con acompañante que no bucea.

Depende del barco y del destino, y son dos límites distintos: el operador fija la edad mínima para estar a bordo, y la agencia certificadora fija la edad para bucear. Muchos barcos aceptan familias, algunos son solo para adultos, y unos pocos funcionan mejor en chárter completo que camarote a camarote. Dinos las edades y lo comprobamos antes de que planifiques nada.

Sí. Los guías firman y sellan al final del viaje, y la mayoría de barcos apunta cada día el punto, la profundidad y el tiempo de cada inmersión, que es lo que tú copias. Si estás sumando inmersiones para una certificación, dilo al principio de la semana para que los guías lo sepan.

Una tarifa menor, solo para socios, de alrededor del 7% en cada camarote que vendemos. Además, avisos de camarote de última hora antes de salir a la venta, prioridad en nuestros viajes de fotografía y una persona que conoce los barcos respondiéndote directamente.

No. Cualquiera puede pedir cualquier salida y la cotizamos al precio público del operador. La suscripción es lo que convierte ese precio público en precio de socio.

US$ 45 al año mientras queden plazas de fundador, después US$ 89. Cancela en un clic desde la página de tu cuenta, cuando quieras, y mantienes el acceso hasta el final del periodo pagado.

Porque es la condición bajo la cual los operadores permiten que exista. Su precio público tiene que ser el mismo en todas partes. Un descuento dentro de un grupo cerrado de socios no rompe eso; un descuento visible en resultados de búsqueda sí, y nos costaría los contratos de agencia de los que depende todo.

No, deliberadamente. Juntar un vuelo con el camarote convertiría lo que vendemos en un paquete, según la ley europea y británica, con obligaciones que no estamos preparados para asumir. Te decimos encantados qué ruta funciona y qué hotel usar la víspera, y lo reservas tú.

Muchos operadores no te dejan embarcar sin justificante. Contrata una póliza que cubra cámara hiperbárica, evacuación e insolvencia del proveedor, no un seguro de viaje genérico. Pregúntanos y te señalamos una que cubra las tres cosas.

Manda la política de cancelación del operador, y te decimos exactamente qué dice antes de que cierres. Si cancela el operador, reprograma o devuelve bajo esas condiciones y nosotros llevamos la conversación por ti. Por eso también importa la cobertura de insolvencia de tu seguro.

Inglés, portugués y español, por escrito y por teléfono. El sitio está disponible en los tres, y el asistente responde en el idioma en el que le escribas.

Escribe a <a href="mailto:contact@liveaboardclub.com">contact@liveaboardclub.com</a> o usa el formulario de contacto. Respondemos en un día laborable, y no hay menú telefónico entre tú y la persona que de verdad ha estado en el barco.

La pauta más usada es esperar al menos 18 horas después de varios días de inmersiones repetitivas, y la mayoría de operadores organiza el último día pensando en eso, terminando pronto o dejándolo sin buceo. Planifica el vuelo de vuelta con ese margen y nunca reserves salida para la noche en que atraca el barco. Es un límite de seguridad, no una sugerencia; ante cualquier duda sobre tu caso concreto, consulta a un médico de buceo, no a nosotros.

La mayoría factura una maleta con regulador, ordenador y traje, y lleva regulador y ordenador en cabina cuando la facturada es un riesgo. Cuenta con estar en el límite de peso o por encima: un equipo completo son de 15 a 20 kilos antes de la ropa. Algunas aerolíneas venden una franquicia de equipo deportivo más barata que el exceso de equipaje, y comprarla por adelantado sale mejor que pagar en el mostrador. Botellas y lastre siempre los pone el barco, así que esos nunca viajan contigo.

Para el barco: tu tarjeta de certificación, el logbook si el operador lo pide, y justificante de seguro de buceo en muchas embarcaciones. Para el país: la validez del pasaporte y las normas de visado dependen de tu nacionalidad y cambian sin mucho aviso, así que confírmalo con el consulado o en la web oficial de inmigración del destino, no con nosotros. Te decimos qué exige el operador y qué sabemos del destino, con tiempo suficiente para que puedas resolverlo.